정부가 2030년까지 국내 청정수소 100만t 생산체제를 구축한다. 글로벌 수소기업 30개를 육성하고 수소 관련 일자리 5만개를 창출한다.
2030년 수소 사용량을 390만t으로 늘리고 청정수소 비율을 50%로 높여 수소 에너지를 주도하는 국가로 발돋움한다는 계획이다.
정부는 7일 인천 청라의 현대모비스 차세대 수소연료전지 생산공장 투자 예정지에서 이런 내용의 ‘수소선도국가 비전’을 발표했다.
우리나라는 세계 최초로 수소법을 제정하는 등 수소 산업을 집중 육성한 결과 수소차·수소충전소·연료전지 등 3개 분야 모두 2년 연속 세계 1위를 기록하는 성과를 거뒀다.
정부가 이날 내놓은 수소선도국가 비전은 수소차·연료전지 중심의 초기 단계를 넘어 생산-유통-활용의 전주기를 아우르는 생태계를 구축하기 위한 전략을 담았다.
우선 생산 부문에서는 실증 지원 등을 통해 2030년까지 100만t, 2050년까지 500만t의 국내 청정수소 생산체제를 구축하기로 했다.
블루수소의 경우 2030년 75만t(포스코 50만t·SK-중부발전 25만t)을 생산하고 2050년에는 200만t으로 생산을 늘린다.
그린수소는 제주도, 전남신안, 새만금 등 대규모 재생에너지 프로젝트를 활용해 2030년에 25만t, 2050년에 300만t을 생산할 계획이다.
이를 바탕으로 우리나라 주도의 글로벌 수소 공급망을 구축하는 동시에 2050년 수소 자급률 50%를 달성한다는 목표다.
청정수소의 해외 도입도 확대한다. 이와 관련해 수소 밸류체인(가치사슬)별 관련 기업들이 연합해 청정수소를 도입하는 5개 프로젝트 ‘H2 STAR’가 추진된다. 구체적인 내용을 보면 현대글로비스 등 10개 기업은 호주에서 블루·그린 암모니아 300만t을 도입한다. 포스코 등 17개 기업은 오만·호주·러시아 등지에서 블루·그린 암모니아 440만t을, GS에너지 등 7개 기업은 아랍에미리트에서 블루암모니아 114만t을 각각 들여온다.
롯데정밀화학 등 6개 기업은 인천·칠레·사우디아라비아 등지에서 실증에 나서고, SK E&S 등 2개 기업은 보령에서 블루수소 25만t을 2025년부터 공급할 예정이다.
유통 부문에선 청정수소를 다방면에 편리하게 사용할 수 있도록 빈틈없는 수소 인프라를 구축하기로 했다. 암모니아 추진선(2025년)과 액화수소 운반선(2031년) 등을 조기에 상용화하고 울산·부산·군산 등지에 수소항만을 조성해 원활한 해외수소 도입 기반을 마련한다.
수소차 충전소는 2030년 660기, 2040년 1200기, 2050년 2000기 이상으로 확충한다. 액화수소 인프라와 주요 거점별 수소배관도 구축한다. 활용 부문에서는 2030년까지 수소차 가격을 절반으로 낮추고 주행거리를 2배 늘려 초격차를 유지한다. 열차, 선박, UAM(도심항공모빌리티) 등 다양한 모빌리티로도 수소차 기술 적용을 확대할 방침이다. 아울러 온실가스 배출 감축을 위해 수소터빈(혼소·전소), 석탄 암모니아 혼소 등 수소발전을 확충한다.
인력양성과 국제협력에도 힘을 쏟는다.
수소전문 대학원·대학교 과정을 신설해 2030년까지 양질의 일자리 5만개를 창출하고 우리나라 주도의 국제 수소이니셔티브를 추진할 계획이다. 정부는 이 같은 내용을 ‘수소경제이행기본계획’에 담아 11월 중 제4차 수소경제위원회를 거쳐 최종 확정할 예정이다.
한편, 민간차원에서는 현대차와 SK, 포스코, 한화, 효성 등 5개 그룹사가 2030년까지 43조원을 수소경제에 투자할 예정이다.
SK그룹은 수소사업에만 5년간 총 18조5000억원을 투자해 2025년 수소 사업에서 글로벌 정상에 서갰다는 목표를 잡았다.
현대차그룹은 2030년까지 연간 수소전기차 50만대, 수소연료전지 시스템 70만기 생산 목표 아래 설비투자와 연구개발(R&D), 충전소 설치 등에 11조1000억원을 투자할 계획이다.
롯데그룹은 2030년까지 약 4조4000억원을 단계적으로 투자해 2030년까지 청정수소 60만t을 생산하고, 한화그룹은 태양광·풍력 등 신재생 에너지로 수소를 생산하는 그린수소 분야에 1조3000억원, 효성그룹은 약 1조2000억원을 투입하며 액화수소 사업에 집중하고 있다. 김창식기자·일부 연합
