무더운 여름의 한복판. 가까이 있는 고분의 능선이 햇살에 번져 있었다. 이미 달궈진 아스팔트를 지나, 서둘러 미술관 안으로 들어갔다. 바깥 고분의 천년이란 시간의 무게와 안쪽 현대식 건물의 시원한 공기가 한순간 교차했다. 최근에 경주에 문을 연 오아르 미술관이었다. ‘고분을 품은 미술관’이라고 소개돼 있었다. ‘고분’과 ‘현대’라는 전혀 어울릴 것 같지 않은 두 단어가 어떻게 조화를 이뤘을까 궁금해졌다.전시실에 들어서자마자 가장 먼저 시선을 붙든 것은 거대한 통유리 벽이었다. 그 너머로는 고분의 완만한 곡선이 흐르듯 드러나 있었고,

올해 울산(반구대, 천전리)암각화가 세계문화유산으로 등재됐다. 울산의 오랜 숙원이 이뤄진 것이다. 필자는 암각화를 볼 때마다 늘 궁금했다. 최초로 이를 기획한 사람은 왜 새기려 했을까? 어떤 기술을 사용했으며, 어떤 의도로, 후대에 무엇을 전하려 했을까?고증에 따르면 암각화는 수천 년 전 당시 사람들의 삶, 특히 고래잡이의 장면을 사실적으로 기록한 것이다. 주술적 의미도 있겠지만, 보다 분명한 목적은 후손들에게 고래의 생태와 울산 앞바다의 모습을 알리는 생생한 그림책, 지금으로 치면 영상 기록이며 다큐멘터리, 유튜브였던 것이다. 어

9년 만에 ‘동반파업’의 폭풍우가 몰아치던 울산의 자동차와 조선업 현장에 마침내 평화가 찾아오고 있다. 울산 제조업의 양대 산맥인 현대자동차에 이어 HD현대중공업 노사도 진통 끝에 2차 잠정합의안을 도출, 19일 조합원 찬반투표를 앞두고 있다. 가결되면 자동차와 조선산업을 짓눌렀던 파업의 함성이 막을 내린다. 양사 노사는 이제부터 화합과 상생의 돛을 올려 환골탈태의 정신으로 새로운 미래를 향해 나아가야 할 것이다.HD현대중공업 노사는 17일 기본급 13만 5000원 인상을 골자로 한 올해 임금협상 2차 잠정 합의안을 마련했다. 지난

통계청이 발표한 ‘최근 20년간 수도권 인구 이동’ 자료는 대한민국 인구 구조의 불균형을 적나라하게 드러낸다. 전국의 청년층은 수도권으로 몰려드는 흐름이 고착화했고, 중장년층은 수도권을 떠나 충청·세종·강원 등 중부권으로 분산되는 경향을 보이고 있다. 지역의 지속 가능성과 직결되는 인구 이동의 방향 속에서 울산은 가장 뚜렷한 소외 지역으로 자리 잡고 있다. 청년층도, 중장년도 붙잡지 못하는 인구유출 도시가 되고 있는 것이다.지난 2004년부터 2024년까지 울산에서 수도권으로 빠져나간 19~34세 청년층은 약 4만9000명에 달한다

우리말 속 외래어에는 일본을 거쳐 들어온 영어 단어들이 적지 않다. 대부분은 일본식 발음으로 도입된 뒤 시간이 지나면서 영어 원형 발음에 가까운 형태로 바뀌었다. 오늘은 일본을 통해 유입된 것으로 추정되지만 영어 원형과는 차이가 많은 단어 ‘프로’와 ‘프로테지’의 기원을 따라가 본다.‘프로(pro)’는 영어에서 전문가를 뜻하는 professional의 줄임말로 널리 쓰이고 있으며, 우리나라에서도 같은 의미로 사용되고 있다. 그런데 퍼센트를 뜻하는 ‘프로’라는 단어도 일상에서 자주 들린다. ‘30프로 할인’, ‘배터리가 15프로 남았

지난 1일, 제주 한동·평대 해상풍력이 고정가격계약 경쟁입찰에서 최종 사업자로 선정됐다. 한국동서발전이 제주에너지공사 등과 함께 추진하는 전국 최초의 주민참여 공공주도 해상풍력으로, 제주시 구좌읍 해역에 도내 최대 규모인 110㎿급 발전단지를 조성한다. 지역 주민과 공공이 함께 주도권을 나누어 가진 첫 번째 해상풍력 사업이라는 점에서 의미가 크다.정부는 올해 상반기부터 공공기관이 주도하는 사업자를 대상으로 별도의 입찰 시장을 신설했다. 그 결과, 국산 해상풍력 터빈을 사용하는 공공주도형 분야 입찰 참여자는 모두 선정됐다. 국내 공급

조선시대 울산 최대 마루지는 경상좌병영이다. 울산 병영은 조선 초기 왜구 때문에 설치됐지만, 고려 현종 때 여진족의 해상 침입을 막기 위해 방어사를 파견한 사실을 감안하면 1000년의 전통을 자랑한다. 병영성은 성곽도시 울산의 많은 성 중 규모나 위상 모두에서 으뜸인 곳이다. 그 옛날 빌딩들이 없었을 때는 남으로 장생포와 염포를 조망하고 북으로는 관문성을 올려다볼 수 있는 곳이었다. 성체는 그렇게 높지 않지만 주변은 더 평탄한 곳이고 태화강 하구 바닷가에서 가까워 사방 조망이 가능하다. 성에는 본영 수천의 병사가 주둔하였고, 시대에

업무 경력이 쌓이면 일에 능숙해지고, 자연스레 여유도 따라올 줄 알았다. 그러나 현실은 기대와 달랐다. 아침마다 오늘 해야 할 일들을 정리하며 마음을 다잡아도, 바쁜 하루가 끝나고 남는 것은 여전히 줄지 않은 할 일 목록과 묵직한 피로감이었다.반복되는 답답함을 해결하고 싶어 책 한 권을 꺼내 들었다. 그렉 맥커운의 이다. 책 앞부분의 ‘성공의 역설’은 혼란스럽던 내 마음을 단숨에 사로잡았다. 처음에는 목표에 집중해 성과를 내지만, 그 결과 더 많은 일과 기회를 맡으며 정작 중요한 일에는 집중하지 못

어느 직장에 비슷한 시기에 입사한 두 사람이 있다. A씨는 누구보다 열심히 일을 하는 스타일이다. 하루 종일 자료를 검색하고 서류를 작성하는 등 쉴 틈 없이 일하지만, 직장에서 ‘능력자’로 인정받지 못할 뿐만 아니라 가끔 질책을 당하기도 한다.한편 B씨는 겉보기에는 일을 대충 하는 듯하다. 항상 여유 있게 행동하며 결코 서두르지 않는다. 그런데도 그는 주변으로부터 ‘일 잘하는 직원’이라는 평가를 받고 있다. 그렇다면 이 두 사람의 차이는 무엇일까?기획력이나 경험 못지않게 중요한 요인은 바로, 각 업무에 대한 ‘경중완급’을 얼마나 정

울산과 경산을 직선으로 잇는 고속도로 신설이 공론화되고 있다. 16일 국회에서 열린 ‘영남권 물류 혁신을 위한 경산~울산 간 고속도로 신설’ 토론회는 영남권 산업 물류지도를 새롭게 그리는 출발점이었다. 경북 경산의 자동차부품 산업과 울산 현대자동차를 중심으로 한 완성차 공장을 직결하는 이 노선은 지역경제의 혈류를 재편할 ‘산업 생명선’이라 불러도 손색이 없다.이번 논의의 핵심은 경부고속도로 경산 분기점에서 울산 언양 분기점을 직접 연결하는 약 45㎞구간 고속도로 신설안이다. 현재 경산에는 2000여개의 부품업체가 몰려 있고, 이들

정부가 여수·광양, 진해, 부산, 울산, 포항을 ‘북극항로 경제권역’으로 묶기로 하면서 울산항이 새로운 도약의 기회를 맞았다. 울산항은 국내 최초로 북극항로를 상업적으로 활용한 개척항이다. 지난 2009년 독일 선박 2척이 울산항에서 발전소 건설 자재를 싣고 북극항로를 이용해 네덜란드 로테르담항까지 성공적으로 완주한 경험이 있다. 정부의 북극항로 전략에 맞춰 울산 역시 철저한 준비와 대응이 필요하다.지난 15일 서울 국회의원회관에서 열린 ‘북극항로가 우리 자원안보에 미치는 영향’ 세미나는 울산항이 친환경 에너지 물류 거점으로서 북극

조선시대 서민들의 집 벽을 장식했던 그림이 있다. 바로 ‘민화’다. 민화는 소망과 복, 장수를 바라는 벽사진경(벽邪進慶)의 염원이 담긴 대중적 실용화로, 그 중에서도 호랑이와 까치가 함께 등장하는 ‘작호도(鵲虎圖)’는 한국 민화를 대표하는 그림이다.민화의 색채는 조선시대 궁중 그림과 뚜렷하게 구분된다. 궁중화가 절제되고 우아한 색채를 추구했다면, 민화는 선명하고 다양한 색채를 거침없이 사용하여 서민들의 솔직한 감정을 표현하고, 자유롭고 조화로운 색채 배색을 통해 풍부한 색채 표현을 보여주는 것이 특징이다. 우스꽝스럽게 그려진 바보

“얘는 아직 진로도 모르는데 벌써 과목을 고르라고 하네요” “어떤 과목이 입시에 유리한지조차 잘 모르겠어요” 고등학교 진학을 앞두거나 막 진학한 자녀를 둔 부모들이 가장 자주 하는 말이다.2025년 전국 모든 고등학교에서 고교학점제가 전면 시행되면서, 이제 학생들은 대학처럼 원하는 과목을 선택해 이수하고, 3년간 총 192학점 이상을 취득해야 졸업할 수 있게 됐다. 과목마다 난이도와 성격이 달라졌고, 학생의 진로에 따라 어떤 과목을 선택하느냐가 중요해졌다. 서울대, 연세대, 고려대 등 주요 대학들은 이미 ‘고교 선택 과목과 전공의

우리는 정말로 ‘울산’에 대해서 잘 알고 있는 것일까? 어쩌면 우리는 매일 매일 살고 있으면서도 내가 살고 있는 터, 울산에 대해서는 무지한 상태일지도 모른다. 그 속에 살고 있다보니 특이한 것을 깨닫기 쉽지 않다. 그저 당연하게만 생각했던 우리 집, 우리 동네, 그리고 늘 곁에 있어 별다른 의미를 두지 않았던 태화강이, 울산에만 존재하는 독특한 모습일 수도 있는 것이다. 무심코 흘려보냈던 장면들이 사실은 울산을 울산답게 만드는 요소들이다. 그렇다면 이제는 그 풍경들을 다시 바라보고, 더 많은 이들이 한번 더 찾아올 수 있는 울산으

대부분의 중요한 결정은 주로 하향식(top-down)으로 결정된다. 대통령이나 시장이 대략의 방침을 결정하면 실무자인 관료들이 구체적인 내용을 추가하는 식이다. 정부만이 아니다. 기업이나 대학에서도 이런 식의 결정이 흔하다. 이 때 실무자들은 대통령을 비롯한 고위층의 결정에 대해 별다른 토를 달기 어렵다. 이들의 명령이나 지시를 당연한 것으로 받아들이고 어떻게 하면 효율적으로 이행할 것인지를 우선적으로 생각하게 된다. 권위주의나 전체주의적 경향이 강할수록 이런 현상이 더욱 확실하게 나타난다.하지만 결정 권한을 쥐고 있는 고위 결정자

교사에게 방학은 성장의 기회라고 할 수 있다. 특히나 교육 경력 4년 차 때 1정 연수를 통해 그동안의 수업을 돌아보고 발전할 수 있는 연수를 받게 된다. 필자 역시 올해 공주대학교로 100시간의 연수를 듣기 위해 출장을 왔다. 연수는 크게 교양 파트와 전공 파트로 나눠져 있다. 교양 파트에서는 교과와 상관없이 두루 익혀야 할 소양에 관한 강연을 수강하게 된다. 이낙준 작가와 김경일 교수의 강연이 기억에 남는다. 이낙준 작가는 본인이 의대에 진학해 어떻게 웹소설을 창작하게 됐는지 스토리텔링을 재밌게 풀어줬다. 중증외상센터 드라마의

울산이 총 사업비 4300억원 규모의 도심항공교통(K-UAM) 국가연구개발(R&D) 실증사업의 통합실증지로 최종 선정됐다. 국토부가 내년 말까지 추진중인 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 안전운용체계 핵심기술개발사업’(1007억원)에 이어 울산이 UAM 산업의 최적지임을 다시 한번 입증한 성과다. 이로써 울산은 전통 산업도시 이미지를 넘어, 미래 모빌리티 선도도시로 도약하는 결정적인 전환점을 맞이했다.이번 사업은 AI 기반 항행·교통관리, 버티포트 운용·지원, 안전인증·실증 등 세 축을 중심으로, 도심항공교통 전반의 운용 생태계를

오는 10월 말 경주에서 열리는 APEC 정상회의를 앞두고 울산시가 전략적인 행보에 나섰다. 정상회의 참가국인 브루나이, 칠레, 싱가포르 등 6개국 주한 대사관을 방문해 참석 인사들의 울산 방문을 요청하고 협력 방안을 모색하고 있다. 이는 해오름동맹의 일원인 경주 APEC 회의를 계기로 산업과 문화·관광 전반의 국제 교류를 확대하기 위한 노력으로 풀이된다.APEC 정상회의에는 21개 회원국 정상과 경제인 등 2만여명이 참석하고, 하루 최대 7700객실이 필요할 것으로 추산되는 대규모 국제 행사다. 경주 개최 시 경제적 파급 효과는

21세기는 ‘에너지 대전환의 시대’다. 탄소중립과 RE100(재생에너지 100% 사용), 수소경제, 2차전지, 분산에너지, AI데이터센터까지 새로운 산업이 속속 등장하고 있다. 에너지 공급 방식은 중앙집중형에서 분산형으로 빠르게 전환 중이다. 전력망은 단순히 전기를 흘려보내는 통로가 아니라 지능적으로 관리해야 하는 복합 시스템으로 진화하고 있다.울산은 이러한 변화의 최전선에 서 있다. 전통적으로 조선·자동차·석유화학이라는 3대 산업으로 성장해온 울산은 이제 2차전지 특화단지, 수소산업 거점, 분산에너지 특구 최종 후보지로 지정되며

산소는 인체에 가장 유익한 반면, 노화와 모든 퇴행성 질환과 염증, 심지어 암의 원인이라고 한다.심장이 뛰고 혈액이 전신을 빠르게 돌고 걷거나 운동할 때는 에너지가 필요하다. 차도 휘발유와 산소가 만나서 타야 달릴 수 있다. 활성산소는 산소가 우리 몸 안에서 에너지를 만들거나 대사가 되는 과정에 일부가 불안정한 상태로 변질된 유해한 산소로, 산화력이 강한 슈퍼옥사이드, 과산화수소, 하이드록시 라디칼, 싱글렛 산소라는 4개의 변질된 유해한 산소로 변한다.100개 중에 두세개라는 확률이지만 이들은 불안정한 전자를 갖고 있어(free r